Was tun bei Transportschaden?

Waren können während des Transports zwischen Versender und Empfänger beschädigt werden, etwa durch zerdrückte Verpackungen oder unsachgemäße Lagerung, die verderbliche Produkte unbrauchbar macht. Eine gründliche Kontrolle bei der Lieferung ist entscheidend, um einen Transportschaden frühzeitig zu erkennen und zu dokumentieren.

Hinweis: Verspätungen, fehlende Teile oder falsch zugestellte Pakete zählen nicht als Transportschaden.

 

Arten von Transportschäden

• Offensichtliche Schäden: Direkt sichtbare Defekte wie deformierte Kartons oder beschädigte Paletten, die sofort reklamiert werden können.
• Versteckte Schäden: Schäden, die erst nach dem Auspacken erkennbar sind, erfordern eine sorgfältige Überprüfung.

 

Beide Arten können erhebliche Folgen haben. Eine zeitnahe und korrekte Schadensmeldung ist daher essenziell.

Beschädigte Güter gelten rechtlich als Sachmangel, wobei die zentrale Frage ist, wer das Versandrisiko trägt und für entstandene Schäden finanziell haftet. Die Haftung richtet sich nach vertraglichen Vereinbarungen oder gesetzlichen Regelungen.

Im Geschäftsverkehr (B2B) und im Handel mit Privatkunden (B2C) können solche Schäden erhebliche Probleme verursachen. Die Haftung variiert je nach Vertragsparteien und regelt, wer im Schadensfall das Risiko trägt.

 

B2B (Unternehmen an Unternehmen)

Im gewerblichen Handel regelt § 447 BGB das Transportrisiko dahingehend, dass es auf den Käufer übergeht, sobald der Verkäufer die Güter an den Spediteur übergibt. Damit ist der Verkäufer verpflichtet, die Ware mängelfrei und sicher verpackt an das Transportunternehmen zu übergeben.

 

• Käufer: Gewerblich
• Verkäufer: Gewerblich
• Haftung: Der Käufer trägt die Gefahr, ab dem Zeitpunkt der Übergabe der Güter an den Frachtführer. Der Verkäufer hat die Ware ordnungsgemäß zu verpacken.

 

Der Empfänger muss den Inhalt der Sendung bei Erhalt sofort auf Transportschäden prüfen und diese unverzüglich melden (§ 377 HGB), sonst gilt die Ware als genehmigt.

 

B2C (Unternehmen an Privatperson)

Hier trägt das Unternehmen, bspw. der Online Händler (§ 474 BGB) das volle Transportrisiko, bis der Verbraucher die Ware erhält. Bei Transportschäden oder Verlust der Sendung muss das Unternehmen Schadensersatz leisten. Alternativ liefert es die Ware neu.

 

• Käufer: Privat
• Verkäufer: Gewerblich
• Haftung: Bis zur Übergabe an den Käufer trägt der Verkäufer das Transportrisiko

 

Der Kunde kann sein Widerrufsrecht innerhalb von 14 Tagen nutzen oder die Beseitigung des Mangels bzw. eine Neulieferung fordern.

 

Wer haftet – die Haftung des Transportdienstes

Nach § 425ff HGB haftet das Transportunternehmen im Schadensfall, sofern es die Beschädigung zu verantworten hat. Ausnahmen bestehen bei unverschuldeten Ereignissen (z. B. Verkehrsunfall) oder unzureichender Verpackung durch den Versender. Die Höhe des Schadensersatzes hängt von der Transportversicherung und der festgelegten Versicherungssumme ab.

Der Umgang mit einem Transportschaden auf dem Transportweg stellt Unternehmen häufig vor erhebliche Herausforderungen. Während offensichtliche Schäden sofort erkannt und dokumentiert werden können, sind verdeckte Transportschäden schwieriger zu handhaben. Beide Arten von Schäden erfordern spezifische Maßnahmen, um rechtliche und finanzielle Ansprüche zu sichern. Insbesondere bei internationalen Transporten greifen oft unterschiedliche Regelwerke und Fristen, was den Umgang mit einem Transportschaden weiter verkompliziert.

• Umgang mit offensichtlichen Schäden: Transportschäden sind in manchen Fällen bereits bei der Anlieferung deutlich erkennbar. Beispiele sind ein stark deformierter Container oder sichtbare Spuren an einer Maschine oder ihrer Verpackung. In solchen Situationen ist es unerlässlich, die Beschädigung unverzüglich auf dem Frachtbrief oder Lieferschein zu vermerken. Diese Schadensanzeige ist entscheidend, um die Haftungsansprüche gegenüber dem Frachtführer zu sichern und eine spätere Reklamation erfolgreich durchzusetzen.
• Umgang mit einem verdeckten Transportschaden: Verdeckte Transportschäden, die bei der Anlieferung nicht sofort sichtbar sind, bspw. durch gestapelte Kartons auf einer Palette, stellen eine größere Herausforderung dar. Besonders im B2B-Bereich treten solche Schäden immer wieder auf. Nach deutschem Recht müssen verdeckte Transportschäden innerhalb von sieben Tagen gemeldet werden. Wird dies versäumt, geht die Rechtsprechung davon aus, dass die Ware unbeschädigt angeliefert wurde.

Transportdienstleister (DHL, DPD, UPS)

• Offene Schäden: Ist die Verpackung offensichtlich beschädigt, sollte die Annahme verweigert oder auf der Ausrollliste mit Datum und Uhrzeit vermerkt werden, dass die Lieferung beschädigt ist. Die Sendung im Beisein des Auslieferungsfahrers kontrollieren und Fehlmengen quittieren lassen.
• Verdeckte Schäden: Verdeckte Schäden innerhalb von 6 Kalendertagen beim Lieferanten melden.
• Vorbereitung zur Abholung: Die Ware im Originalkarton mit Lieferscheinkopie zur Abholung bereitstellen.

 

Speditionen

• Offene Schäden: In Gegenwart des Lkw-Fahrers die Palette oder Gitterbox auspacken und die Beschädigung auf dem Ablieferungsnachweis oder Lieferschein mit Datum und Uhrzeit vermerken. Offene Schäden der Ladung innerhalb von 24 Stunden melden.
• Verdeckte Schäden: Verdeckte Schäden innerhalb von 7 Kalendertagen schriftlich beim Lieferanten melden.
• Vorbereitung zur Abholung: Die Ware im Originalkarton mit Lieferscheinkopie für die Rücksendung bereitstellen.

 

Postdienstleistungen

• Eine Bestätigung durch den Postboten ausstellen lassen.
• Schaden innerhalb von 24 Stunden beim zuständigen Postamt melden und eine Niederschrift verlangen.
• Schaden innerhalb von 7 Kalendertagen schriftlich beim Lieferanten melden.

Waren und Verpackungen sind in dem Zustand zu belassen, in dem sie sich bei der Entdeckung des Schadens befinden. Wird die Ware ohne vorherige Begutachtung zurückgesendet, verfällt der Schadensanspruch gegenüber dem Paketdienstleister oder Transportunternehmer. Der Lieferant sollte informiert und um die Organisation der Abholung der beschädigten Lieferung gebeten werden. Für Rückfragen steht der Kundenservice zur Verfügung.

 

Internationale Regelungen:

Da viele Transporte international stattfinden, kann es vorkommen, dass statt deutschem Recht ein internationales Abkommen, wie die CMR, Anwendung findet. Diese Abkommen sehen jedoch ähnliche Fristen für die Meldung verdeckter Transportschäden vor.

Für den Empfänger ist es besonders wichtig, neben der Fertigung einer Schadensmeldung bzw. einer Abschreibung auf den Anlieferpapieren auch eine Haftbarhaltung für Schäden auszusprechen. Die Schadensanzeige dient in erster Linie dazu, den Zustand der Güter bei der Anlieferung zu dokumentieren.

Im Gegensatz dazu ist die Haftbarhaltung, auch bekannt als Reklamation des Schadens, eine direkte Aufforderung an die Gegenseite, den Schaden anzuerkennen und Ersatz zu leisten. Nur durch eine formelle Haftbarhaltung wird auch die Verjährung der Ansprüche gehemmt, was sie zu einem essenziellen Schritt im Schadenregulierungsprozess macht.

 

Haftungsbegrenzung

Die Haftung für Schäden, die auf dem Transportweg entstanden sind, ist grundsätzlich auf den Warenwert begrenzt. Das Handelsgesetzbuch (HGB) sieht vor, dass der Frachtführer sich auf bestimmte Regelungen berufen kann, die seine Haftung ausschließen oder begrenzen.

• Landtransporte: Der Schadensersatz ist auf maximal 8,33 Sonderziehungsrechte (SZR) des Internationalen Währungsfonds pro Kilogramm der Warensendung begrenzt.
• Seefracht: Bei Schäden im Rahmen von Seetransporten liegt die Haftungsgrenze bei lediglich 2 SZR pro Kilogramm.

Diese Haftungsbegrenzungen entfallen jedoch, wenn ein qualifiziertes Verschulden beim Unternehmer oder dessen Personal vorliegt. In solchen Fällen kann sich der Frachtführer nicht auf die üblichen Haftungserleichterungen berufen.

Beschädigungen während des Versands sind eine häufige, aber oft unterschätzte Herausforderung im Versandprozess. Die Haftung für entstandene Schäden hängt von den rechtlichen Bestimmungen ab: Im B2B-Bereich geht das Risiko nach Übergabe an den Frachtführer auf den Käufer über, während im B2C-Bereich das Unternehmen bis zur Lieferung an den Endkunden verantwortlich bleibt. Es ist entscheidend, Beschädigungen sofort zu melden und die entsprechenden Fristen einzuhalten, um Ansprüche geltend zu machen. Eine sorgfältige Meldung und Dokumentation sichern den rechtlichen Anspruch auf Ersatz oder Nachlieferung.